日本人宇宙飛行士の歴代一覧と現在地、2026年最新の資格・宇宙旅行を徹底解説

2026年10月現在、日本人宇宙飛行士を調べると、毛利衛、若田光一、野口聡一といった歴代の飛行士に加え、星出彰彦、油井亀美也、大西卓哉、金井宣茂、そして新世代の諏訪理、米田あゆらの名前が挙がります。ただし、「日本人宇宙飛行士」という言葉には、JAXAに認定された職業宇宙飛行士だけでなく、日本人として初めて宇宙へ行ったジャーナリストの秋山豊寛や、商業契約で国際宇宙ステーション（ISS）を訪れた前澤友作、平野陽三も関係します。

ここで押さえたいのは、日本人として宇宙へ行った経験と、宇宙飛行士として正式に認定された経歴は同じではないという点です。JAXAの公式資料、NASAの資格要件、商業宇宙飛行の実績を照らし合わせながら、歴代一覧、現在の所属と活動、資格の違い、宇宙旅行の費用まで整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 歴代の定義：JAXA・旧NASDAの認定宇宙飛行士13人に加え、1990年に宇宙へ行った秋山豊寛を別枠で整理すると、職業的な宇宙飛行の経歴を持つ日本人を把握しやすい。
• 2026年の現役：JAXAの現役宇宙飛行士は6人。諏訪理は2027年3月以降のクルードラゴン14号機への搭乗が決まっている。
• 資格の違い：前澤友作と平野陽三は2021年にISSへ行ったが、JAXA認定の宇宙飛行士ではなく、宇宙飛行参加者（SFP）に分類される。

【2026年最新】日本人宇宙飛行士の現在と現役6人の活動

2026年の日本人宇宙飛行士を理解するうえで、最初に区別したいのが「現役」「宇宙飛行経験者」「現在宇宙に滞在している人」の3つです。これらは同じ意味ではありません。

JAXAの公式宇宙飛行士名簿では、現在の在籍者として星出彰彦、油井亀美也、大西卓哉、金井宣茂、諏訪理、米田あゆの6人が掲載されています。一方、若田光一、野口聡一、古川聡らは元宇宙飛行士として区別されています。宇宙飛行の経験が豊富な人物でも、JAXAを退職していれば、現在のJAXA所属人数には含まれません。

現役6人の活動は、全員が同じ段階にいるわけではありません。

• 星出彰彦：スペースシャトルやソユーズ、クルードラゴンで飛行経験を重ね、ISS船長も務めたベテラン。
• 油井亀美也：航空自衛隊での経験を持ち、2025年に始まったクルードラゴン11号機のミッションに参加。2026年1月にISSからの帰還過程を終えた後も、地上で活動している。
• 大西卓哉：航空会社での勤務経験を経て宇宙飛行士となり、ISS長期滞在や船長としての任務を経験。
• 金井宣茂：医師としての専門性を持ち、宇宙環境における人体や医学研究に関わる経験を積んできた。
• 諏訪理：2024年10月に宇宙飛行士として認定。2026年9月25日、クルードラゴン14号機への搭乗が発表され、2027年3月以降の初飛行に向けた準備を進めている。
• 米田あゆ：医師としての経験を持ち、2024年10月に宇宙飛行士として認定。初飛行に向けて訓練を継続している。

このうち諏訪と米田は、認定済みの宇宙飛行士でありながら、2026年10月時点では宇宙飛行を経験していません。飛行実績がないことは、資格がないことを意味しません。宇宙飛行士としての認定、個別のミッションへの任命、実際の飛行は、それぞれ別の段階です。

JAXAの2026年の活動報告には、油井のPANGAEA訓練や、諏訪のISS長期滞在に向けた準備活動などが掲載されています。宇宙飛行士の仕事は、打ち上げの瞬間だけで完結するものではありません。訓練、機器の操作習熟、科学実験の準備、地上管制との連携、一般向けの報告活動までが職務に含まれます。

【歴代一覧】日本人宇宙飛行士は誰がいつ宇宙へ行ったのか

日本人の有人宇宙活動は、1992年の毛利衛によるスペースシャトル搭乗を大きな起点として発展しました。ただし、日本人として最初に宇宙へ行った人物は、1990年にソ連のソユーズ宇宙船で宇宙ステーション「ミール」を訪れた秋山豊寛です。

秋山は当時TBSのジャーナリストで、報道を目的とする宇宙プロジェクトに参加しました。JAXA・旧NASDAが選抜した宇宙飛行士とは経歴が異なります。したがって、歴代一覧では「日本人初の宇宙飛行」と「JAXA系宇宙飛行士の初飛行」を分けて考える必要があります。

JAXAの有人宇宙活動の沿革や各飛行士の公式プロフィールを基に、主な飛行歴と位置付けをまとめました。飛行年は代表的な搭乗年であり、訓練期間や地上勤務の全期間を示すものではありません。

表から分かるように、歴代の人物を一律に「同じ資格を持つ宇宙飛行士」として数えると、実態を見誤ります。JAXAの認定を受けた13人と、報道目的で飛行した秋山、商業契約による宇宙飛行参加者である前澤・平野では、選抜の経緯も宇宙での役割も異なります。

また、飛行回数だけで実績の優劣が決まるわけではありません。宇宙船の運用、船外活動、ISSの建設、科学実験、船長としての指揮など、任務の内容によって求められる能力は違います。若田の5回の飛行や、土井の日本人初の船外活動は、日本の有人宇宙活動の発展を示す代表的な実績です。

【定義と真相】日本人宇宙飛行士・日系人・商業契約の違い

「日本人宇宙飛行士」という検索語には、実際には複数の意味が含まれています。日本国籍を持つ人を指す場合もあれば、日本にルーツを持つ海外の宇宙飛行士、日本の報道機関や民間企業の事業で宇宙へ行った人まで含めて使われる場合もあります。

記事や名簿を読む際は、少なくとも次の3つの分類を意識すると混乱しません。

• 狭義の宇宙飛行士：JAXAなどの宇宙機関で選抜・訓練・認定を受け、専門職として宇宙飛行や関連任務を担う人。
• 報道・民間事業による飛行者：秋山豊寛のように、報道任務など特定の目的で訓練を受け、宇宙へ行った人。
• 商業宇宙飛行参加者：前澤友作や平野陽三のように、民間契約によって宇宙へ行き、機関認定の職業宇宙飛行士とは異なる立場で搭乗した人。

前澤と平野は、2021年12月8日にソユーズMS-20で打ち上げられ、ISSに約12日間滞在し、12月20日に帰還しました。JAXAのミッション記録では、2人は宇宙飛行参加者（SFP：Space Flight Participant）として扱われています。搭乗前には医学検査や宇宙飛行に必要な訓練を受けていますが、これによってJAXA認定の職業宇宙飛行士になったわけではありません。

ここで重要なのは、宇宙へ行った事実、飛行に必要な訓練を受けた事実、宇宙機関の職業宇宙飛行士として認定された事実を混同しないことです。商業飛行者を広い意味で宇宙飛行士と呼ぶ記事があっても、公式名簿上の分類まで同じとは限りません。

日系人の扱いにも同じ考え方が当てはまります。例えば、米国のNASA宇宙飛行士エリソン・オニヅカは日系の両親を持つ日系米国人で、1986年のスペースシャトル・チャレンジャー号事故で亡くなりました。NASAの公式記録では、アジア系米国人として初めて宇宙へ飛行した人物として紹介されています。

しかし、日系人であることと日本国籍を持つことは別です。オニヅカは米国の宇宙飛行士であり、日本人宇宙飛行士の人数を数える際には、通常、日本国籍の飛行士とは分けて扱います。血縁やルーツを基準とする一覧と、国籍や所属機関を基準とする一覧では、対象者が変わるためです。

つまり、歴代人数に違いがある記事を見かけた場合は、数字だけを比べるのではなく、対象に秋山や商業飛行参加者、海外の日系人が含まれているかを確認するのが確実です。

【資格を比較】JAXA・NASA・ロシアの宇宙飛行士は何が違う？

宇宙飛行士になるための資格は、世界共通の単一免許ではありません。各国の宇宙機関が、それぞれの募集要件、選抜試験、訓練、認定制度に基づいて人材を選びます。さらに、宇宙機関に所属する宇宙飛行士と、特定の民間ミッションに参加する人では、選抜の目的も異なります。

JAXAの宇宙飛行士は、科学技術の知識、英語によるコミュニケーション能力、心身の健康、チームで働く力などを総合的に評価されます。選抜後も基礎訓練を受け、宇宙機のシステム、実験装置、緊急時対応、語学、体力などを学びます。基礎訓練を修了して宇宙飛行士として認定されることと、特定のミッションに任命されることは別の段階です。

NASAの宇宙飛行士は、米国市民であることが応募条件の一つです。NASAが公表する基本要件には、認定された大学院でのSTEM分野の修士号、学位取得後の関連実務経験3年以上、または所定の操縦経験、そして長期宇宙飛行に対応する身体検査への合格などが含まれます。医師などには学位要件に関する別の扱いもあります。

したがって、日本国籍の人がNASAの職業宇宙飛行士として直接採用されることと、JAXAの宇宙飛行士としてNASAが運用する宇宙船に搭乗することは異なります。後者は国際協力に基づくミッション参加であり、NASAの採用資格を満たしてNASA職員の宇宙飛行士になることを意味しません。

ロシアの宇宙飛行士は、ロシア側の選抜・認定制度に基づいて養成されます。日本人宇宙飛行士も、ミッションに応じてロシアのソユーズ宇宙船に搭乗してきました。前澤と平野が搭乗した2021年のソユーズMS-20も、ロシア側の有人宇宙飛行運用の下で実施されたミッションです。

なお、「ロシア連邦宇宙局」という呼称は旧組織名として使われることがありますが、ソユーズMS-20の運用を説明する場合は、ロスコスモスの名称も併せて理解しておく必要があります。

選抜で重視される能力は、出身大学や職歴の華やかさだけではありません。宇宙飛行士は、限られた空間で多国籍のチームと長期間生活し、機器の不具合や予定変更にも冷静に対応する必要があります。科学的な判断力、正確な手順の実行、状況を共有する力、継続的に訓練を受ける姿勢が、選抜後も問われ続けます。

宇宙飛行士に選ばれる理由を考えるなら、「宇宙に行きたいという夢が強い人」よりも、「専門性を持ち、訓練を重ね、チームの一員としてミッションを遂行できる人」という観点が重要です。

【活動実態と評判】宇宙飛行士は宇宙で何をし、どう評価されるのか

宇宙飛行士の仕事は、宇宙船に乗って無重力を体験することだけではありません。ISSでは、科学実験、装置の点検、設備の保守、物資の管理、地上との通信、緊急事態に備えた訓練など、多岐にわたる業務を担います。宇宙飛行士は、実験の実施者であると同時に、宇宙ステーションを安全に運用する乗員でもあります。

地上での仕事も欠かせません。搭乗前には、宇宙船の操作や緊急時の対応をシミュレーションし、他国の乗員や管制チームと共同訓練を行います。飛行後には、ミッションの報告、研究成果の共有、次の飛行士への知識の引き継ぎ、一般向けの講演や教育活動などが続きます。

こうした活動を踏まえると、日本人宇宙飛行士の評価は、単純な知名度や宇宙飛行の回数だけでは判断できません。例えば、若田光一は5回の飛行経験を持ち、ISS船長としてクルーを率いました。土井隆雄は日本人初の船外活動を実施し、向井千秋は医師としての専門性を生かして宇宙医学や生命科学の実験に参加しました。それぞれの実績は、異なる分野で日本の有人宇宙活動を前進させたものです。

また、宇宙飛行士の評判を検討する際には、SNSでの話題性と、ミッションの成果を分けて考える必要があります。一般向けの発信が広く届くことは、宇宙開発への関心を高めるうえで意味があります。一方、専門的な実績を評価するには、飛行記録、担当した任務、科学実験への貢献、船外活動や船長経験など、具体的な記録を見る必要があります。

日本の有人宇宙活動を支えてきたISSと「きぼう」日本実験棟は、国際協力の成果でもあります。宇宙飛行士個人の能力だけでなく、地上の管制要員、研究者、技術者、国際パートナーとの連携がなければ、長期滞在や科学実験は成立しません。飛行士の活躍を正しく評価するには、その背後にあるチーム全体の仕事も理解する必要があります。

【商業宇宙飛行の費用】前澤友作・平野陽三の事例から分かること

商業宇宙飛行が注目される理由の一つは、宇宙へ行く機会が国家機関の職業宇宙飛行士だけに限られなくなったことです。ただし、商業宇宙飛行には複数の種類があり、費用や訓練、飛行時間はミッションによって大きく異なります。

まず区別したいのが、短時間の弾道飛行と、ISSまで移動する軌道飛行です。前者は宇宙空間に達して短時間の無重力を体験するタイプで、後者は軌道へ投入され、宇宙船とのドッキングや長期間の滞在を伴う、より複雑なミッションです。両者の料金を同じ条件のサービスとして比較することはできません。

前澤友作と平野陽三の2021年の飛行は、ISSへの軌道飛行でした。2人はロシアのソユーズMS-20に搭乗し、約12日間ISSに滞在しています。宇宙旅行の手配に関わったSpace Adventuresは、民間人による宇宙飛行を仲介してきた企業です。前澤のミッションでは、平野が映像記録を担当し、宇宙での生活を撮影・発信する役割を担いました。

では、費用はいくらだったのでしょうか。2021年の報道では、前澤の宇宙旅行について100億円規模との見方が紹介されました。一方、契約額そのものは公表されておらず、報道上の概算をすべての商業宇宙旅行に適用することはできません。Space Adventuresが手配した過去のISS旅行についても、数千万米ドル規模の費用が報じられていますが、飛行時期や契約条件によって金額は異なります。

費用を比較する際は、少なくとも次の点を確認する必要があります。

• 飛行方式：弾道飛行なのか、ISSまで向かう軌道飛行なのか。
• 契約内容：座席代だけなのか、訓練、医療検査、装備、その他の関連サービスが含まれるのか。
• 滞在期間：数分程度の無重力体験なのか、数日から数週間の軌道上滞在なのか。
• 参加者の役割：体験を目的とする参加者なのか、撮影や特定の事業上の役割を担うのか。

また、商業契約によって宇宙へ行けることと、宇宙飛行士としての専門資格を得ることは別問題です。前澤や平野はミッションに必要な検査や訓練を受けましたが、それは宇宙飛行士としての能力を一律に証明する資格ではありません。特定の宇宙飛行を安全に遂行するための準備と、職業宇宙飛行士として継続的に任務を担うための訓練・認定は、目的が異なります。

商業宇宙飛行の広がりは、宇宙への参加方法が増えたことを示しています。しかし、費用の高さや参加条件、飛行方式の違いを考えると、誰もが同じ条件で宇宙へ行ける段階に達したわけではありません。商業飛行を評価する際には、話題性だけでなく、ミッションの目的、安全性、費用、参加者の役割を総合的に見ることが大切です。

【日本人宇宙飛行士】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：日本人として初めて宇宙へ行った宇宙飛行士は誰ですか？
A1：日本人として初めて宇宙へ行ったのは、1990年にソ連のソユーズ宇宙船でミールを訪れたジャーナリストの秋山豊寛です。一方、JAXA・旧NASDAの宇宙飛行士として初めてスペースシャトルに搭乗したのは、1992年の毛利衛です。どちらを指すかによって答えが異なります。

Q2：2026年現在、現役の日本人宇宙飛行士は何人ですか？
A2：JAXAの公式名簿では6人です。星出彰彦、油井亀美也、大西卓哉、金井宣茂、諏訪理、米田あゆが在籍しています。現役とはJAXAに所属する宇宙飛行士という意味であり、6人全員が飛行経験を持つという意味ではありません。

Q3：前澤友作や平野陽三も正式な宇宙飛行士なのですか？
A3：2人は2021年にソユーズMS-20でISSへ行った宇宙飛行参加者です。JAXAの資料ではSFPとして分類されており、JAXAが認定する職業宇宙飛行士とは異なります。広い意味で宇宙飛行に参加した日本人に含めることはできますが、資格や所属を同一視するのは適切ではありません。

Q4：日本人宇宙飛行士になるには、NASAの資格が必要ですか？
A4：必要ありません。JAXAの宇宙飛行士はJAXAの選抜・訓練・認定制度に基づいて養成されます。NASAの職業宇宙飛行士には米国市民であることなどの要件がありますが、JAXAの宇宙飛行士が国際協力のミッションでNASAの宇宙船に搭乗することはあります。

Q5：日本人宇宙飛行士と日系人の違いは何ですか？
A5：日本人宇宙飛行士という表現を国籍基準で使う場合、日本国籍を持つ人を中心に数えます。日系人は日本にルーツを持つ人を指し、必ずしも日本国籍とは限りません。海外の宇宙機関に所属する日系人の宇宙飛行士は、日本人宇宙飛行士の名簿とは別に整理するのが分かりやすい方法です。

Q6：次に宇宙へ行く予定の日本人宇宙飛行士は誰ですか？
A6：2026年10月時点では、諏訪理のクルードラゴン14号機への搭乗が決まっています。打ち上げは2027年3月以降の予定です。実際の打ち上げ日は、今後の公式発表によって確認する必要があります。

まとめ：日本人宇宙飛行士を正しく理解するための判断基準

日本人宇宙飛行士の歴史を振り返ると、1990年の秋山豊寛による報道目的の宇宙飛行、1992年の毛利衛によるスペースシャトル搭乗、ISS建設や長期滞在を支えた歴代飛行士の活動、そして前澤友作・平野陽三による商業宇宙飛行へと、宇宙への参加方法が広がってきたことが分かります。

2026年の現在は、JAXAに6人の宇宙飛行士が在籍し、諏訪理の初飛行も具体的な計画段階に進んでいます。若田光一や古川聡らのように、宇宙飛行の経験を積んだ後にJAXAを離れ、それぞれの専門性を生かす人もいます。現役、退職者、飛行経験者、商業飛行参加者を区別することで、歴代の人数や現在の活動を正確に理解できます。

情報を見極める際の基準は3つです。第一に、日本国籍・日系人・日本の宇宙機関所属を区別すること。第二に、職業宇宙飛行士としての認定と商業契約による飛行参加を区別すること。第三に、飛行経験、現在の所属、今後の搭乗予定を別々に確認することです。

宇宙飛行士の実績は、宇宙へ行った回数だけで測れるものではありません。科学実験、宇宙船の運用、ISSの建設、チームの指揮、地上での訓練や研究支援まで含めて評価する必要があります。商業宇宙飛行が広がるこれからの時代も、肩書や話題性だけで判断せず、資格、役割、実際のミッション記録を基準にすることが、日本人宇宙飛行士の歴史と現在を正しく理解する近道です。 （出典: 日本 人 宇宙 飛行 士（Yahoo!ニュース））